极品飞车不羁修改器

极品飞车不羁修改器是一款全新的竞速修改器，多种竞速数据一键修改，帮助玩家取得更好的成绩，修改器支持超级的速度和无限的生命，让玩家能够感受漂移的乐趣。操作简单易用，与极品飞车不羁完美兼容。有需要的小伙伴千万不要错过了！

极品飞车不羁修改器功能

F1+1现金/存款不减

F1+2现金/存款最大[变动时]

F1+3无限生命

F1+4开启氮气修改

F1+5氮气冲刺快速增加

F1+6无限氮气[氮气冲刺增加时生效]

F1+7对手没有氮气[氮气冲刺增加时生效]

F1+8超级速度

F1+9子弹时间

极品飞车不羁特色

丰富的赛事模式：多种不同类型的赛事模式，包括传统的竞速、时间赛、漂移赛、追车赛等，让玩家有更多选择。

多人在线对战：丰富的多人在线对战模式，玩家可以与全球玩家进行激烈的比拼，感受真正的竞速之战。

全新的挑战模式：多种有趣的挑战模式，例如漂移挑战、刺激追逐等，让玩家有更多的挑战和乐趣。

大量的成就和奖励：游戏中对于完成各种挑战和任务的玩家提供了大量的成就和奖励，让玩家有更多的成就感和目标感。

极致的赛车改装：丰富的赛车改装选项，可以根据玩家的需求和爱好进行个性化的改装，让车辆更加出色。

极品飞车不羁使用说明

1.先开游戏,再开修改器。

2.了解修改器使用说明。

3.开启修改器各主初始项再使用各子修改项[无主初始项则不用开启][主初始项:如开启...修改]。

4.使用修改项[无法开启查看修改器使用说明]。

5.键位功能里数字键一般为字母键上方。

《极品飞车：不羁》评测：够帅够爽够创新，但缺乏诚意

从《极品飞车1》发售以来，这个系列已经走过了27个年头，系列第22作《不羁》也终于发售。尽管是老牌赛车游戏IP，极品飞车的口碑从19发售后就一路下滑跌入谷底，和其他出名的赛车游戏IP，可以算是人老珠黄了，那么这次《不羁》的发售，能扭转极品飞车系列的颓势吗？

人物形象三渲二，UI街头霓虹风

和以往的《极品飞车》不同，《不羁》这次的人物采用了三渲二的风格，因此和近些年一路往“正确”方向狂奔的其他欧美游戏比起来，《不羁》的人物美型程度可以说是傲视群雄了，光是看上面这个角色预设都可以称得上是欧美游戏天花板的美貌了。美中不足的是角色的脸型无法自定义，仅能自定义发型，面部细节，发型这类较为常规的属性而已。

并且游戏中也有着较为丰富的和各大服装厂合作的服装，甚至还有二次元头像T恤，和车辆的价格相比，服装价格也还算合理。

本作的模型风格偏真实，但是游戏的特效和UI风格则相当的街头。和市面主流的赛车品类来说算是做出了相当大的区分，并且从视觉上也相当讨好玩家的眼球。谁不喜欢这种酷炫的画面呢？甚至就连漂移后轮胎与地面产生摩擦的效果也做了夸张化处理。并且这类效果可以在车辆自定义时更改，可以极大满足玩家对个性化的需求。

夸完优点，说说不足

《不羁》在简体中文下默认使用中文语音（事实上我也没找到地方修改语音类型）。但他的字幕翻译可以说是相当灾难级的，怎么会有人把“Loud and Clear”直接翻译成“响亮又清楚”。并且剧情对话中多次出现前后逻辑不通的情况（按照英文直接翻过来了，中文必须要做些处理才能语句通顺，逻辑清晰），不得不让人怀疑是不是把文本扔Google翻译再找个英语和语文水平都不过关的校对一下就拿出来算中文字幕了。

与糟糕的翻译文本相对应的，中文配音水平就显得相当糟糕，大部分角色就跟20年前国内引进的翻译腔配音一样让人出戏。不过这也没有办法，毕竟翻译文本的水平就在那，配音演员也只能尽力了。

尽管UI的美术风格相当讨喜，但有些UI的设计就和今年的《使命召唤19现代战争2》一样让人疑惑。拿上面举例子，有多少人看到上面这张图会认为长方形的那块是玩家要参加的赛事，右下角是与本场赛事相关的信息。第一次面对这个UI我都困惑了，为什么游戏不能开始，实际上你需要向右选择“街头赛-购物狂欢”。

除了以上问题，游戏中除了角色的编辑，其他选项都是扁平化的只能往左右两边移动的设计，而且跟GT7一样，缺少一个导航系统，购买车辆时没法快速定位车辆的性能或是制造商，值得欣慰的点大概是《不羁》的车辆数量要远少于GT7和《极限竞速地平线5》吧。

与GT7这类拟真向作品不同，作为一款2022年的娱乐向赛车游戏，《不羁》并没有像《超级房车赛》或是《极限竞速地平线》系列一样提供回溯功能。在这一点上，《不羁》甚至做得更加过分，游戏给重启比赛设置了一个次数限制，并且这个次数限制不是一场赛事能重新开始的次数，而是你在一天的活动内所有能够使用的次数。如上图所示，即使是选择简单难度，你一天也只能重启比赛10次，先不去说可以无限回溯的《地平线》系列，就连《超级房车赛》一部分比赛能使用回溯的次数也比本作这个重启次数多。而到了中等难度，重启次数只剩4次了，这种街机式的设计对于已经没了“投币口”的PC和次世代主机到底有什么意义呢？

尽管做了一张看起来是开放世界的地图，并且白天和夜晚的活动时间除了赛事外，剧情模式也会给玩家提供挑战。但这些挑战甚至没有做一个说明，比如这个摧毁广告牌的挑战，这个广告牌其实是收集品的一种，当你路过这类收集品时小地图上会显示一个绿色的圈，你需要在圈内找到收集品，但在大地图中这类收集品都以绿色小图标显示，甚至不能选中进行导航，而紫色的则是《极限竞速地平线》那种速度快照，还有维持速度之类的挑战。

作为一款第三方的赛车游戏，《不羁》的手柄特性表现实在是称得上糟糕了，我在Xbox Series X上用精英手柄2代进行游玩，《不羁》对手柄特性的运用甚至不如大部分动作游戏（扳机震动和手柄震动），更不用去跟第一方的《地平线》相比了。如果《地平线》的震动算是丰富刺激的话，那《不羁》的手柄表现只能用寡淡来形容。

而说到这游戏的漂移和氮气加速倒是有了QQ飞车和跑跑卡丁车这类游戏的影子，问了一下其他玩过本作的朋友，居然也有类似的感受。游戏在腾空超过一定时间后可以在空中加速（如上图出现了翅膀的情况），而漂移则可以帮助玩家积累氮气。

说起这个氮气的积累就比较具有迷惑性了，右下角可以看到有黄色和蓝色两条槽。一般人看了这个UI一般会认为黄色代表的是氮气余量，但其实余量是蓝色槽。当玩家执行以下黄色文字行动：甩尾，腾空，尾行（跟在NPC车辆或是警车后），擦肩而过（判定比地平线还严格），特技动作时会同时积累黄色槽和蓝色槽，而黄色槽的三格则代表了你使用氮气加速时的效果。目前我看到的蓝色文字行动只有逆行一种：顾名思义，在对向车道上行驶，风险总是与收益并存，但通过这种行为只能积累蓝色槽，并且积累速度也会变慢。

结合上面的两种积累氮气槽的效果，就会出现如果你被NPC大幅超过，你几乎没有办法通过积累氮气槽来逆转局势的情况，周围没有车的时候你只能通过逆行攒一点可怜的氮气槽，并且赛道也不是总是有逆行车道的。而且剧情中同级别会有2辆性能大幅超过你的车，因此开到第一名相当的难，拿不到第一名获得的钱就会减少，没有钱就没法买更好的车和买新配件，陷入一个死循环。不过也许买了Palace Edition的玩家可以克服这个跟GT7有些相似的“氪金困境”吧。

最后聊几句

极品飞车系列似乎陷入了一直走下坡路的困境，这次的《不羁》仍然不是那场EA所期待的漂亮的翻身仗，不过可以很明显的感觉到，这个系列确实想做出尝试，用自己的风格和极限竞速系列做出差异化。EA Play可以免费游玩10小时，系列粉丝和喜欢赛车爽游的玩家可以先尝试下，之后再考虑要不要入手。

游戏名称：《极品飞车 不羁》（Need for Speed Unbound）

登陆平台：XSX|S PS5 PC

综合评分：7/10

发售日期：2022.12.2

推荐人群：极品飞车系列粉丝；喜欢竞速游戏的玩家

《极品飞车：不羁》评测：系列的华丽逆转

十年来最好的“极品飞车”

诞生于1995年的“极品飞车”系列，至今已经推出了22部正作。和许多将标题后数字序号扩张到两位数的游戏一样，这个系列在经历过自己最辉煌的时代后，也不可避免地走上了口碑下滑的道路。年货式的开发速度加上几乎一成不变的街头飙车玩法，使得如今玩家对于系列新作的期待，也在逐年放低。但正当所有人都以为时代将抛弃“极品飞车”时，《极品飞车：不羁》带着酷炫的漫画甩尾特效和颇具挑战性的昼夜机制，出现在了玩家面前，大有彻底救活整个系列的势头。

说它是近十年来最好的“极品飞车”，或许并不夸张。

就像你在预告中看到的那样，这次《极品飞车：不羁》的美术风格，相较系列以往的作品，有着巨大的差异。虽然游戏中的城市和车辆，依旧保留了系列经典的写实画风，并且在寒霜引擎的加持下，画面表现又有了进一步的提升。但要说最吸引玩家的，无疑还是那又酷又潮的漫画风角色形象和驾驶特效。

这种渲染风格放在一款赛车游戏中，的确有其得天独厚的优势。一方面，得益于采用了漫画风的渲染方式，不光本作中登场的角色形象，变得颇为讨喜，而且因为更低的画面渲染需求，这次游戏地图的街道上，也终于出现了数量可观的路人。虽然它们的“智力”水平，只能让它们做出最基本的躲避车辆的举动，但纵向对比“极品飞车”系列历代的城市地图，有了路人的《极品飞车：不羁》，毫无疑问显得更为鲜活且具有生机

另一方面，车辆漂移时产生的胎烟、氮气加速时爆发的尾流，以及长距离飞跃时的震撼场面，当这些街头赛车中的标志性元素，通过极度风格化的漫画渲染来呈现时，除了能让玩家感受到街头赛车文化中的潮流气息外，也能更直观地体现街头赛车对速度感和混乱追逐场景的极致追求。

不过，好看归好看，要想在游戏中实际体验到这些驾驶特效加持下飙车的爽快感，玩家还是得好好磨炼自己的车技。这也是《极品飞车：不羁》真正能吸引我一直玩下去的理由——相较于之前几部“极品飞车”，本作的操作和比赛难度，都有了一定提升，配合需要仔细规划安排行动的周赛系统和昼夜系统，让一向只注重娱乐化的“极品飞车”系列，也开始变得硬核了起来。

剧情还是老套的复仇故事，但好在有了中文配音

首先在操作上，本作相比之前的几部“极品飞车”，会更加考验玩家的驾驶技巧。虽然它整体依旧延续了系列偏娱乐化的驾驶风格——上路就是油门踩到底，过弯一键漂移，几乎不需要玩家动脑去研究什么超车技巧——但新增的点按油门漂移、完美起步时机以及三挡氮气爆发的机制，还是需要玩家花些时间去适应的。

整体来说，本作在操作上，会更加鼓励玩家频繁使用漂移、追尾流、逆行、擦车等驾驶技巧，快速积攒两种不同的氮气槽，然后再利用新增的黄色氮气槽的三挡爆发，实现更高效的超车。一旦熟练掌握这套操作后，不光能显著提升玩家飙车的爽快感，而且即便是当面对车辆评分更高的AI车手时，玩家也能更加从容地去应对。

除此之外，无论是在探索开放地图时躲避来自警方的追捕，还是在比赛中面对难度不低的AI车手和赛道，或者是精打细算每天的日程安排和财务开支，这些都是玩家在通关过程中需要面对的挑战。你必须时刻绷紧自己的神经，在爽快飙车的同时，确保游戏主线剧情能够顺利推进下去。尤其是在本作目前不支持重开新档的情况下，对于多数玩家来说，《极品飞车：不羁》会是系列上手难度最高的作品之一。

本作的主线流程，根据不同的车辆等级，划分为长达四周的赛事周期。在每一周结束时，玩家都需要面对一场类似“BOSS战”的周末挑战赛。只有通过了周末挑战赛的考验，玩家才能顺利进入下一周的流程，否则在重赛资格用完后，玩家就会被游戏踢回这周的周五，并丧失原本在周五获得的所有收益，重新来过。

如果玩家想要挑战每周的排位赛，就必须提前准备好符合参赛标准的车辆与足够的入场费用。这两者都与玩家在一周前五天中获得的比赛收益，紧密相关。而这也是导致很多玩家，在流程前期会频繁陷入缺钱问题的原因。

花钱的地方多，赚大钱的机会却很少。这大概会是很多玩家，在刚上手《极品飞车：不羁》时最头疼的问题。

本作保留了前代《极品飞车：热度》的改车系统，除了基础的外观配件需要花钱外，要想让你的座驾满足参赛的标准，并确保能顺利在周赛中取得第一——不是第一的话，将会丧失下周比赛的参赛资格——你必须花更多的钱去购买零件，提升车辆的性能评分。

但这次改车系统的难点在于，游戏中的车辆等级和比赛是强绑定的。也就是说，你无法开着一辆A级的车去跑B级的赛道。所以，你必须保证每种等级的车都留有至少一辆，并且将它们的性能评分，刚好都卡在各自评级的顶点部分，才能确保不错过每天跑图赚钱的机会。这就要求玩家对于改装系统有着充分的理解，知道到底该怎么改，才能发挥出赛车最出色的性能。

其次，购买和改装任何一辆车，对于尚处流程初期的玩家来说，都会是一笔不小的开销。玩家需要耗费大量金钱去升级车库、购买零件，但由于前期比赛的奖金较少，很多时候玩家只能看着商店里丰富的配件和车辆直流口水，转头继续去跑重复的入门赛道来攒钱。

这必定是个漫长且煎熬的过程。它的好处在于，可以让玩家花更多时间在调教具体某辆车上，最终获得一套开起来最舒适的改装配置。而缺点则是，可能你玩了十几个小时下来，车库里的车还是一只手就数得过来。

除了买车和改车需要花钱外，玩家在游戏中参与比赛，还需要额外支付一笔不算便宜的入场费。如果你对自己的技术比较有信心，甚至可以在比赛前找对手下注，比赛中跑赢对方，就能获得一笔额外的收益。

我可以理解制作组加入这种机制的初衷：一方面，交个报名费顺带赌点钱，确实是现实中街头赛车常见的参与方式，能进一步提升游玩的代入感；另一方面，它也可以给玩家提供一个主动思考并选择最适合自己的比赛的机会。

但眼看着好不容易到手的钱，突然被砍掉几千块，心里多少还是有些不是滋味。尤其在前期缺乏好车，同时AI车手难度还不低的情况下，玩家跑一场比赛的实际收益，也因为这个“砍一刀”的设计，而变得更加捉襟见肘。想要购买动辄一万以上的改装部件，都得纠结半天反复对比各项性能数据，更别提偶尔还会出现拿不到好名次，自己往比赛里搭钱的情况。在刚上手的几小时里，这种情况的确很折磨玩家的心态。

除了因为没钱会导致玩家“精神内耗”外，沿袭自前作《极品飞车：热度》的“热度”通缉系统，又进一步提升了本作的上手门槛。

和前作相比，本作的“热度”系统并没有迎来太大的改变。玩家参与比赛会获得“热度”——也就是通缉等级，“热度”越高，玩家摆脱警察追捕的难度也就越高。但相应的，逃脱成功后所能获得的金钱奖励，也就越丰富。这种高风险高回报的收益模式，让本作的警车追逐战，既刺激也充满挑战性。

虽然本作中警车AI的难度有所降低，但由于将原本只在夜晚进行的追捕行动，扩展到了白天夜晚同步进行，所以在实际游玩过程中，玩家反而会更频繁地遭到警车的追捕。

而又因为本作中几乎不存在不涨通缉等级的比赛，也没有可以用来降低通缉等级的手段，所以玩家在挑选每天要进行的比赛时，最好是兼顾比赛的奖金数量和通缉等级的增幅。否则，如果你在白天就已经达到了五级通缉，那你大概率不可能在当晚有正常出门比赛的机会。以我个人的经验来说，前期每天白天维持在三星以下的通缉等级，等到夜晚比赛时，多注意路况，躲着警察走，在不将通缉等级升至五级的前提下，尽可能多地完成当晚的比赛和特殊任务，应该是目前最适合新手的攒钱方式。

以上这些，虽然看上去都是我对本作难度设计的吐槽——但实际上，它们也是我认为《极品飞车：不羁》真正“好玩”的原因所在。就好像很多玩家都喜欢魂类游戏的高难度一样，我认为对“极品飞车”这样一个向来追求无脑爽快飙车体验的系列来说，适当提升一下游戏难度，也未必不是一种有趣的尝试。显然，这些改变让我更加专注于研究游戏中的各项系统，试图摸清降低游戏难度的窍门。 当我在车库调教车辆时，我会更加留心每一笔花出去的钱在转化成新车和零件后，带来了多高的性价比。每天开车出去跑比赛时，我也会仔细计算每场比赛带来的收益，并时刻提防周围警车的出现，寻找风险最低的逃跑路线和隐藏地点。这些体验都和以往的“极品飞车”作品，大相径庭。但我却并不对它们感到排斥，不知不觉就在游戏中度过了近三十个小时。

更何况这种高压体验，并不会伴随玩家的整个通关流程。等到顺利度过了前期资金紧张和缺豪车的成长期后，后续的比赛日程，相对来说就又回归到了“极品飞车”系列正常的难度水平。此时，我手头的资金已经略渐宽裕，可以按照自己的喜好购买各种豪车、升级车库，并完成高等级车辆的改装。而又因为之前的难度设计，让我对整个游戏系统已经有了较为全面的理解，所以在接下来的游玩过程中，我也就更容易体会到街头赛车的爽感。

这种苦尽甘来的心路历程，是过往“极品飞车”系列作品所不具备的。通过合理的难度曲线规划，它让玩家在游玩过程中，能更直观地感受到车辆等级提升和自身操作技术进步，所带来的成就感——更重要的是，它让这个系列再次变得“好玩”了起来。这点放在其他3A游戏上，或许并不值得我对它大肆夸赞，但对于一直处于口碑下滑中的“极品飞车”系列来说，这样的改变，却很有希望将整个系列重新引回正轨。

众所周知，赛车游戏由于题材类型的限制，本就在玩法上缺乏足够的创新空间。目前几款主流的赛车游戏，也很少再能拿出让人眼前一亮的作品。在这样的大环境下，《极品飞车：不羁》虽然没有从本质上改变系列街头赛车的玩法特性，但它却很聪明地选择了“风格化”这条道路——先是通过酷炫的驾驶特效，吸引到玩家的注意，接着又用提高游戏上手门槛的方式，为玩家带来了更具深度的机制改动，最终让本作相比以往的“极品飞车”系列，焕发出了更为独特的魅力。不管你是否曾是“极品飞车”系列的老玩家，它都值得你花上数十个小时的时间，去感受一个更为风格化的赛车世界。

毕竟，不是每一款赛车游戏，都能让你的爱车在飞跃高空时，长出一对酷炫的“翅膀”。