极限竞速专家无限金币版

极限竞速专家无限金币版是一款非常好玩的竞速冒险游戏，这款游戏以其独特的设计和丰富的内容，吸引了大量的玩家。在这款游戏中，玩家可以驾驶各种各样的赛车，在不同的赛道上进行激烈的竞争。而且，这款游戏还提供了无限金币的功能，让玩家可以随心所欲地购买和升级自己的赛车，享受到极致的竞速乐趣。总的来说，极限竞速专家无限金币版是一款非常好玩的竞速冒险游戏，值得每一个喜欢竞速游戏的玩家去尝试。

极限竞速专家无限金币版攻略分享

更新时间：2024.1.25

5也开了这么些天了，目前的调教也稍微有些下载量。

本教程适用于想要挑战最高级AI和在线比赛想要提升，并且不想靠鱼雷等行为赢得比赛的玩家。

背景是汽车从业者，改装车爱好者，经常自己动动手弄弄这个那个的，算是略有了解。

地平线5的调教非常真实，一切调教和改装件都会真实的反映到轮子与地面的接触上，而不是单纯的数字游戏，因此有些数字看上去美好的调教实际上并不好开是很正常的。

看完这篇东西你甚至可以入门真实的汽车改装。

首先说三点重点：

没事不要换引擎。

没事不要换驱动方式。

没事不要换进气方式。

特别不要迷信四驱。

特别针对调教新手，conversion里面的东西除了body kit以外不要碰，不要碰，不要碰，除非是特别老的，底子好的车，要提升两个以上阶级的话再考虑，这部分是你已经理解了调教和改装以后再做的，属于高手向的东西。前驱后驱四驱都是原厂设定最合适，你一定要开四驱那就找个四驱的底子改，弄个前驱后驱的平台去改四驱就跟现实里一样是事倍功半的事情。换引擎这东西不止会影响动力，还会影响车辆配重，会打破原厂的平衡，需要玩明白了才知道怎么通过调教再平衡，而且通常都是得不偿失的。

车子的阶级都是最适合他们的阶级，改装顶多提升1-2个是最平衡的，提升得多了就要么是操控大佬要么是调教大佬才能驾驭，不在本教程讨论范围内。

先说买改件，再聊调教。

以下改件的顺序为你开始改一辆车的时候应该要按照这个来改的顺序。

改件：

Conversion：除了body kit不要碰，body kit的话除非提升两个阶级不然也不要碰，多数会导致车辆重量增加弄得不好开。

Aero：这里面最重要的就是可调节的前铲，尾翼次要，剩下的不重要属于补那最后一两点分数用的。B级或以下不要装没有用，越高级越有用。主要影响下压力，导致推头或甩尾。

Tyres and Rims：轮胎在多数情况是整个改装最重要的部分没有之一，除了原厂或者默认就是比赛车的情况基本都要第一个动这里。有一个比较固定的模板可以套用：漂移胎，雪胎，直线加速胎，拉力胎和越野胎什么的就不说了，干什么的就用什么。剩下的都是铺装路面用胎，你的改装打算提升几个阶级就往上改几级。全热熔胎当然好，但是cost实在太高一般真用不上。如果你是四驱的build，提升一个等级的情况下可以不提升轮胎，提升两个还是要升一级。在一切build里，把后轮宽度拉满总没错。直线加速build啥的可以不拉前轮宽度。

轮圈尺寸是可以拿来降分的，有的时候你就超了那一两分那就轮圈加一寸。当然加大轮圈尺寸会让你的转向反应更直接也是一个好处。轮圈本身是可以拿来调分的，绝大多数情况是要换更轻的，但是你实在超了那两分也可以换个更重的。轻量化的轮圈可以降低重要的簧下质量提升整体操控和加速减速效果。

法兰片你是什么驱动方式就加宽哪个轮子，前驱加前轮后驱加后轮四驱全加。

在B或以下的等级可以考虑不换轮胎，特别是拉力比赛还是四驱的情况下，把点数分配到别的地方比较划算。

胎压的调校不止影响软硬，还影响弹性和轮胎与路面接触面积，这个后面再说。

对了，鉴于墨西哥天气比特么大婴还差，建议每个级别都保留个非半热熔全热熔的车胎的车，不然会很难受的。

Drivetrain：差速器无脑上你调教对应的，所有的build都一定要上，是解决推头甩尾过度的重中之重，马力越大越重要。变速箱一般提升一级就可以了，特别老的车提升两级。离合片和传动轴是拿来凑分数的不重要。

Platform and Handling：刹车任何情况无脑直接上最好的，包括直线加速赛的，更轻的刹车盘可以提升转向灵敏度，以及降低重要的簧下质量。

避震是个很有意思的东西，多数情况下选择你对应的款式就行了，铺装路面肯定是越低越好的，只要不刮底(对的这代太低会刮底盘)，但是像直线加速赛这样的一千多马力的后驱build反而用拉力避震来获得更大的可调范围更好，也是本作唯一实现直线加速赛起步抬头的方法。

下面三个车身加强都是你车提升几阶就加几个，防滚架一般最后上，甚至提升两阶的情况也可以不加，大部分车本身的车身刚性足够的。减重最少要上两级，毕竟百改拆为先，性价比最高的就是拆。

Engine：引擎是最后也是最好玩的部份。在其他位置都改完了之后，引擎就是最后补全你的阶级分数的地方。解锁调教项目永远是第一位的，引擎里面没有任何解锁甚至还有改了别的东西这里才会出现的改件，所以放在最后最合适。

在这里进气和排气性价比最高建议先改，然后进气排气改了之后油水和冷却跟上并且基本上没什么cost，如果你的车是机增或涡轮的这个时候就要上中冷了，机增车这个时候就可以开始升级机增了，但是涡轮车就先别动涡轮。

曲轴也是个性价比很高的位置，这个时候cost还有富余就改上，这玩意可以提升你的转速区间。剩下的几个基本上就是凑分数的了。如果你这个时候还有很多分数才到整数，这个时候再碰涡轮和排量才是合适的，这也是现实中改装发动机从浅到深的顺序。

好了你的车现在改件买好了，你的build完成了大概30%，开出去，铺装路面的试试推头还是甩尾，后驱的起步挠地板时间长不，越野的试试推头严重不，飘移的试试飘不飘得起来，直线加速的试试挠地板不，接下来要进入最最最重要的解决这所有问题的调教部分了。

调教部分先一句话：铺装路面除了飘移的一切调教都是为了加速的时候更多重量传递给后方，入弯的时候前轮有更多的抓地力不至于推头，出弯的时候重量能迅速转移到后方的同时还不能丢失过多抓地力导致甩尾过度。非铺装路面因为反正后轮也抓不住，调教就会尽量平衡动力让前轮有更多的抓地力来制造甩尾过弯。

剩下的等下写。。又要出门了。。有觉得后驱难开的朋友等我写完看完照着弄弄试试，搞不好你有不一样的收获。

极限竞速专家无限金币版亮点

高清而真实的模拟3D图形，紧张刺激的极速赛车玩法，去赢得比赛的胜利吧；

许多种超级跑车，可以不断的进行改造与升级，拥有着更多炫酷的场景；

沉浸在驾驶的世界里，充满了无尽的想像力，展现你高超的赛车技术；

每一场比赛都会有大量的奖励，可以用来对自己的爱车进行改造与升级。

极限竞速专家无限金币版玩法

学习新的驾驶技术，并迎接新关，选择最适合自己的车，一定要前后一致。

熟悉跑道、地形和路障，要提前了解，才能保证比赛安全。

根据玩家的驾驶习惯，进行一定的调整，制定出最强的战术，尽快将他们干掉。

极限竞速专家无限金币版优势

极限竞速专家现在可以游玩中文版漂移竞速比拼和挑战，免费的豪华跑车自定义使用，

特色的驾驶竞速冒险，在更多的赛道比赛之中取得胜利，喜欢赛车游戏的玩家快来试试吧。

街头赛车、自由漂移和支线加速赛车中开启你的冒险，有很多的模式和挑战。

快速开始你的挑战和冒险，所有玩家都能够享受到极致的比拼乐趣。

自由的赛车比拼，考验你的驾驶能力，有很多的模式和挑战都能够上手这款。

极限竞速专家无限金币版说明

感受充满刺激和挑战的赛车世界，尽享街头赛车的乐趣，分享你的战绩。

还可以换上你喜欢的车漆、涂鸦和造型，定制独一无二的赛车，你就是最酷的赛车手，

感兴趣的玩家快来下载极限竞速专家驾驶着顶尖赛车，来一场刺激的赛车之旅吧！

极限竞速专家无限金币版首发体验

提起《极限竞速》，想必许多朋友会想到这个IP旗下大名鼎鼎的开放世界赛车游戏《极限竞速 地平线》系列，而喜爱硬核赛车游戏的玩家第一时间则会将其与同名游戏联系在一起。毕竟作为这个IP的开创之作，早在2005年Turn 10 Studios就在初代Xbox上发布了《Forza Motosport》，而前者的初代作品则是Playgrounds Games直到2012年才在Xbox 360上推出，所以虽然共用的是同一个IP、玩家群体也有着一定的重叠，但两者并不完全一样。

如果要用简短的语言来描述这两个系列的差异，那么《极限竞速 地平线》在我们看来会更偏娱乐向，并且还加入了许多赛车之外的元素来吸引玩家；而《极限竞速》则是不折不扣的硬核赛车游戏，除了与同类游戏一样的“跑圈”设定外，由于没有开放世界游戏那么庞大的场景，所以同期作品的画面和驾驶体验等方面往往会更上一层楼。

例如在2014年9月发布的《极限竞速 地平线2》和2015年2月发布的《极限竞速6》上，虽然两款游戏都在各自体系中首次加入的夜晚和雨天场景，但后者的天气因素就会让赛道产生不同状态，从而使得驾驶体验有所差异。而在Turn 10 Studios总经理Dan Greenawalt看来，“《极限竞速：地平线》是通过自由和探索来表达其愿景，《极限竞速》则专注于竞争和磨练你的技能。 ”

此前在2021年11月,我们三易生活就曾为大家带来过《极限竞速 地平线 5》的相关体验内容，并将其称之为“开放世界赛车游戏标杆”。当时这款游戏给我们最大的感触，就是即便不“飙车”、沿途的风景也足以值回票价。

其实早在2020年7月举行的Xbox Game Showcase上，Turn 10 Studios就展示了面向次世代平台Xbox Series X和Windows PC开发的新一代《极限竞速》，但当时并没有公布发售日期。直到2023年6月举行的Xbox游戏展示会上，官方正式宣布了正统续作《极限竞速》将于10月10日上线，并且同样将延续微软第一方大作的惯例、首发加入XGP。

关于这次《极限竞速》为何没有延续传统、命名为《极限竞速8》，Dan Greenawalt表示，“从一开始，我们就将最新的《极限竞速》设计为一个不断发展的赛车平台、并提供新内容，通过技巧和竞争来增加竞赛赛车娱乐体验。正是由于这种转变，所以不再需要在标题中添加数字，因为我们创建了一个平台。”

根据官方公布的信息，《极限竞速》此次在上线时就将拥有来自全球各地、20条具有多种布局的赛道，其中包括5条全新的赛道和500多辆车型，阵容不可谓不庞大，但这还仅仅只是个开始，后续赛车、赛道、功能和创新依旧将会随着更新或DLC不断增加。此次我们三易生活也得以提前对《极限竞速》进行了体验，并赶在10月5日高级版可抢先开玩前，为大家带来这篇首发体验。

【【【主机和PC两个平台，可满足不同玩家的需求】】】

按照以往的惯例，《极限竞速》此次会有着比《极限竞速 地平线 5》更好的画面表现，因此我们也准备了两套不同的平台来体验这款游戏，分别是Xbox Series X以及由AMD Ryzen 7900+Radeon RX7900 XT组成的PC平台，两者所使用的显示设备则是小米电视大师77英寸OLED和三星OLED电竞显示器G85QB。毫无疑问，这样的平台无论在性能、还是显示输出方面，都足以满足这款游戏的几乎所有需求。

此次《极限竞速》在Xbox Series X上提供了三种图形设置可供选择，分别是性能模式、视觉模式，以及性能模式RT。顾名思义，这三种模式分别对应了三种不同的画质，除了均可提供最高4K分辨率外，差异就在游戏帧数、光线反射、AO技术三个项目上，其中性能模式和性能模式RT虽然均能达到4K分辨率下的60FPS，但前者为了实现更高的帧率，将不会开启光线反射、只有Baked AO，后者也只是启用了车辆光线反射、但用上了RTAO，视觉模式则是牺牲了帧率、最高只有30FPS，但提供了全部的赛道和车辆光线反射，所以追求画质、想要“数毛”就选画质模式，更在意帧数直接性能模式即可，性能模式RT则介于两者之间。此次我们所有在Xbox Series X上的测试截图，均是在画质模式下获得。

相比主机平台，《极限竞速》对于PC的配置要求并不低，我们此次准备的测试平台就刚好比Ultra Settings略高一点，也就是说只要CPU达到Intel i7-11700K或AMD Ryzen 5800X及以上、显卡达到RTX 4080或RX7900 XT及以上，就可以直接拉到最高画质。但与Xbox Series X不同的是，即便是在最高画质的情况下，也只有车辆光线反射、无法开启赛道光线反射。我们在测试过程中发现，除了赛道光线反射外，PC平台的游戏帧率基本可以稳定在100FPS以上，这一点比Xbox Series X有着明显的优势。

不难发现，《极限竞速》在平台上其实也给了玩家不同的选择。其中Xbox Series X的画质模式由于支持全部的光线追踪特效，因此在画质上更有优势，更适合对于画质要求更高的朋友。PC平台虽然现阶段无论多高的配置还无法开启赛道光线反射，但更高的帧率对于想要锤炼技术的玩家来说，则会是个更好的选择。

经过我们的这段时间的体验下来后发现，《极限竞速》在PC+大尺寸带鱼屏上的体验可以说是丝毫不输给主机+电视，毕竟更宽的视角和更高的帧率对于这类游戏来说天然就有所加成。当然，由于此次测试我们所使用的两台显示设备均为OLED屏，所以在色彩和对比度等维度相比传统LCD有着不小的优势，再配合相比《极限竞速 地平线 5》更细致的车辆建模，以及全部20条重建的、支持24小时昼夜循环、动态天气的赛道，也使得其带来了目前同类赛车游戏的顶级画面表现力。

【【【精准度、沉浸感、拟真度全面提升，爽快感依旧】】】

对于此前有玩过《极限竞速 地平线 5》或是这个IP最近几代游戏的朋友来说，《极限竞速》都不会有任何上手的难度，并且它也提供了几乎所有目前主流同类赛车游戏该有的元素，例如多种比赛模式、车辆改装、多人游戏，以及拍照模式等。

即便是新手，《极限竞速》同样也按惯例准备了驾驶辅助设置，其中包括建议路线、刹车、油门、转向，可以帮助玩家尽快熟悉操作。但就难度而言，《极限竞速》虽然是这个IP的正统续作，同时也是一款典型的跑圈类赛车游戏，但在上手方面可以说是几乎没什么难度。当然，想要抛开驾驶辅助进入更深入的阶段，还是需要很花费一些时间才能做到。

在游戏难度方面，《极限竞速》也提供了不同的AI难度和三种规则可供选择，其中包括俱乐部规则、竞赛规则和专家规则，并且同样每增加一档智能车手的难度或规则就会有对应的奖励，以满足不同玩家的需求。此外在每一场赛事前，还可以通过选择更靠后的起跑排位，来获取更高的领奖台奖励。

至于如今在几乎所有赛车游戏中都已经成为标配的调教和升级项目，《极限竞速》也延续了最近几代的惯例，同样提供了细致到“令人发指”、高达800多项性能升级的选项。但如果你也与我们一样对这些并不是那么了解，或者是只想享受在赛道上风驰电掣，那么它也提供了快速升级功能，只要有足够的积分就能简单快捷地对车辆进行升级。

《极限竞速》的重头戏，自然就是在赛道上的体验了。与更强调“自由”、“探索”的开放世界游戏《极限竞速 地平线 5》不同，作为一款典型的赛车游戏，如何在赛道里为玩家带来更好、更真实的体验显然也更为重要。按照官方的说法，《极限竞速》在精准度、沉浸感和拟真度方面都迎来了飞跃式的提升。其中的沉浸感和拟真度，自然是得益于包括实时光线追踪、沉浸式混合音效的加入，而精准度毫无疑问就来自于操控等方面的进一步打磨了。

我们在经过这段时间的体验后发现，《极限竞速》对于操作精准性上的要求相比《极限竞速 地平线 5》有了进一步提高，并且在诸如加速、过弯和刹车时有着更加真实的表现。当然，这也与两款游戏的不同定位有关，毕竟前者更硬核向，所以在操作上要求更精准也在情理之中。但于此同时，驾驶辅助设置的加入除了使得《极限竞速》上手难度大幅下降外，也让它并没有像《GT赛车》系列那样由于太过硬核、对新手不那么友好，并且很容易就能体验到塞车游戏的速度感。甚至从某种程度来说，我们认为最近几代《极限竞速》给人的感觉颇有些像巅峰时期的《山脊赛车》系列，虽然两者的年代不同，但至少在这类游戏最应该带来的爽快感上颇有些异曲同工之处。

相比早年间赛车游戏即便在比赛过程中有擦碰、车辆都没有任何改变不同，如今在《极限竞速》中，车辆的损伤和灰尘的呈现都已经是基于场景来呈现，并且不同的车型也完全不一样。而这些细节上的改变，显然也让这款游戏的真实性得到了进一步的提升。

为了避免赛车游戏中的“跑圈”容易让人感到枯燥这点，《极限竞速》同样也带来了尽可能多的游戏体验，诸如按车型分类的杯赛生涯模式、特色多人游戏模式、计时赛，以及竞赛自由游戏等。此外在车型上，目前Turn 10 Studios为《极限竞速》提供了超过500辆可进行定制化改装的车型，其中就包括这款游戏的封面新车2023 款凯迪拉克Racing V Series.R No.01 和2024款雪佛兰克尔维特E Ray。

而且按照以往的惯例，作为微软的第一方大作，《极限竞速》此次同样会在10月10日首发当天，就登陆Xbox Game Pass Ultimate、Xbox Game Pass和PC Game Pass，因此订阅用户也可以在第一时间就免费玩到这款游戏。相比这款游戏标准版498港元的价格，“西瓜皮”毫无疑问也就更香了。

极限竞速专家无限金币版为什么好玩

《极限竞速6》于9月15日正式发售，作为XBOX ONE独占竞速游戏，喜欢开车的雷电在玩了几十小时后从各个细节为大家展开揉碎聊聊《极限竞速》，聊聊竞速游戏的乐趣所在。

肯定有很多人和我一样：真开车，速度不行，但是特别喜欢玩开车的游戏。生活中开车和上赛道竞速是两回事儿，前者是生活，代步工具，遵守交通规则；后者是运动，Sports，速度的竞技。“极限竞速”这个中文译名恰到好处，挑战自己速度的极限，玩游戏到底和开车有没有关系，先看看我们导播小哥“车路”给大家拍的吉隆坡青年方程式赛车的小纪录片儿：

然后雷电加紧速度终于制作好了视频评测，结合文章看观感更佳：

认识我的同学都知道，我其实是一个GT Fan，就我这个岁数，喜欢玩模拟驾驶游戏，GT Fan没跑。即便在UCG时期，从X360的《极限竞速3》开始我就是赛车游戏承包户，但今天再次提笔开始写这篇评测，依旧比想象的难。就像胜利十一人PES的Fans慢慢转变为FIFA玩家一样——当你慢慢意识到已经不知不觉进入了另一个时代，你就会产生心理和生理上的错位——手里玩着一个，心里想着另外一个……套用到感情上，真是很折磨的事情。

咱努力跟上时代的步伐，走出那片儿越来越小的小花园，接受这样一个美好的时代，阳光明媚。

PS：这是第四次重写好的开篇。完成后回头看，竟然5000字。各位观众老爷能看则看，看得乏味就看看小标题。毕竟不是什么骨灰赛车爱好者，只能算是赛车游戏爱好者，不专业的地方见笑了，欢迎指正。

PS2：关于游戏的版本信息，可以参考我们的买不买栏目：

Xbox One首发的《极限竞速5》完成度极高，《极限竞速6》在前作2年后发售，中间夹了一作Playground使用“5”的引擎开发的《地平线2》。

“这不是同一个的游戏吗？”乍看“6”，在“5”的基础上进化不大，一些比较业余的玩家（比如爱妻）根本看不出区别，甚至会咆哮：凭什么你一个游戏买两个，我的鞋子只能一样一双！主人息怒，且听我细细说来。[注：此段为爱妻看完后强硬要求修改的结果]

TOP GEAR三个主持人的顶梁柱Jeremy Clarkson与BBC闹翻了，于是6比5少了这位大神的声音，只有另外二位加盟。而除此之外，其他各方面都完全超越前作，并且在大量细节上下足了功夫。5是优秀的作品，而从优秀到卓越的路更长，恰逢6出在系列十周年。Turn 10还在赶路，卓有成效，在《GT赛车》蛰伏的这些年内不断完善自己，成长壮大，成为当前世代最好的竞速游戏。

本文将从画面、操作、系统、生涯模式、线上游戏等方方面面全面讲述本作。当作一部全新的作品，一起欣赏，展示给还未接触过本系列的玩家。

是时候极限竞速了。

雨天，打在车窗上的水滴会随着车辆前行速度以不同的速度向两侧分散开，车轮捻起水花，成水雾，散在空中，抛在身后。

浓雾弥漫的古桥，恍惚看到远处哥特城堡顶端。

泥土飞扬，粘在车身，蒙住车窗，雨刷滑过留下棱角分明的尘土印记。

驾驶室视角，观察光影在内饰上滑过时的质感，车标、方向盘、仪表盘，你可以感受到皮革或金属的质感。夜晚，车灯亮起后，仪表盘发着自在的光。

光影滑过车内饰

游戏过程中1080p，60帧，24辆高建模赛车同屏。但你仍旧可以挑剔——雨的效果没有《驾驶俱乐部》精彩；车子有些像塑料；抗锯齿没开到足够高；没有动态天气，自由模式选择赛道时“睛天娃娃”、“雨一直下”或者“天黑黑”中三选一，三种固定的天气让赛道画面表现稍显单一。

但它（当然）仍旧是一个漂亮的游戏，阳光与暴雨，飞速掠过的环境，动起来实现速度感。在任何时候，停下来，都能拍出漂亮的照片。

飞机飞过天空～

驾驶手感这个事儿，仁者见仁。

有人喜欢山脊赛车，有人喜欢马里奥赛车，有人喜欢极品赛车，啊不是，极品飞车！要让我说服你，很难。这是口味。

在趋向模拟驾驶游戏这一类型上，极限竞速的驾驶手感足够好。在多个辅助驾驶功能之间选择每项的开关，组合出适合自己的设定档，从不玩游戏的绝缘体到竞速游戏老手，都可以找准自己的“手感”。

需要提提震动，极限竞速的手柄震动是全世界赛车游戏里最好的。毕竟第一方游戏，每个X1手柄里的4个马达都是他们自己家的，门儿清。你轻点油门时感受到手柄嘶嘶地开始震动，配上不管是音响还是耳机里传出的引擎声，那都是爽得不要不要的。你猛地踩下刹车，手柄咔哒咔哒地有节奏震动就像齿轮在努力遏制惯性……总之，等10月底精英手柄到手后我们会再做更详细的测试，到时有了背部按键，手柄都可以轻松搞定带离合的手动档咯！

AI等级调节、辅助开关与时间倒回，这些直接影响游戏“难度”的设置完全开放，不计惩罚，却恰到好处地激发着玩家继续将游戏进行下去。以激励产生游戏的动力，是将游戏推向大众的一种正确姿势，极限竞速6就是最好的例子。

ABS、TCS、TSM都是些什么东西？倾角束角、胎压阻尼、齿轮传动比都是什么鬼？真正能搞清的游戏玩家没几个。辅助全关不太适合手柄操作，调校设定能搞好的没几个人。

齿轮比，影响不同档位间的关系。好在每个项目右侧有详细的说明。

你可以选择适合自己的辅助设定，从帮你刹车，到辅助全关；找到可以击败的对手难度，在不产生挫败感的前提下顺利将生涯模式进行下去。辅助的开或关和对手难度并不是作为卡住玩家的门槛而存在的， 越少的辅助、越高的对手难度，比赛获得的游戏货币（CR）就更高，在选择开关时可以明确看到CR加成的百分比。最重要的是，开放的选择让游戏的过程更加有趣，通过辅助和AI高低寻找适合自己的档位，就像驾驶时选择合适的档位过弯，迎接恰当的挑战的信心是你游戏的动力和乐趣。

这里不是一篇攻略，可能没有提高你实际驾驶水平的内容，但是当你觉得很难控制车子时，就开启更多的辅助进行尝试，找到能转过去弯的搭配；然后当你在一个AI等级下总是轻松获胜或大差距失败系统会提示你提高或降低AI等级；最后，在适当的AI等级和辅助下，仍旧觉得相同评级分数的车却怎么都不如其他AI车手快，就去下载别人的调节系数套用。早晚你会成功地战胜那些该死的AI的；更有Y键的随时时间倒退，让你无畏地尝试最大速度极限通过弯道。各种机制，让你自在地游戏，通过速度感和逐渐强大的掌控权组成游戏乐趣，不断尝试，以激励产生游戏动力。

这套动态难度调整的方式与游戏的激励体系，体现出欧美人对游戏的理解，这种自由与传统的日本游戏不同——压力产生游戏动力——比如《GT赛车》是一系列接着一个系列的执照考试作为门槛，考过才能进行更高级的比赛，压低整条赛道的容错率，增多圈数让你完成更多的尝试。

当然，《极限竞速》系列历来都是这个路数，问题是太自由就让人很快失去游戏的兴趣，俗话说“得到得越快，就越不珍惜” 嘛，但是“6”就很6地加强了Drivatar和生涯模式。

生涯模式是保持一个游戏基本生命力的核心，循序渐进持续解开要素并有足够的收集与进步的乐趣。这是《GT赛车》的长处，也是日式游戏的长处。再举个例子，欧美游戏比重越来越大，所以现在市面上都是流行沙箱，一上来就可以到处搞，开心得不得了，但是能通关的人却不多。

本作的生涯模式分为两个部分——“赛车的故事”和“表演赛”。

前者“赛车的故事”看起来是主线流程，共5个阶段，街车→跑车→GT→职业→终极，线性，每个阶段分三组系列赛事，每组系列赛有6种车型可选，每个车型包括不同品牌的不同车辆，所以一共是“5乘以3乘以6”等于“90个赛事”……每个跑前三就算通过。赛事方面除了看起来是分了森林、城市等不同的赛道主题外，难度是循序渐进并且覆盖游戏所有赛道的，也就是——随着生涯跟我一同熟悉赛道这么个意思。顺带一提，本作26个区域，其中有9个地点是系列首次加入的，每个区域有不同的赛道段落，加起也正好是总共90条赛道。玩过赛车游戏的都明白，同一个区域的不同赛道，通过搭障碍改变行进路线和增加、减少弯数，难度和乐趣是截然不同的。

后者“表演赛”是随着完成生涯模式比赛逐渐解锁。可以随便玩，挑战目标也各式各样，不同的年代的代表性战役、TOP GEAR赛道的“名人开烂车”（当然咱也不是什么名人，就是车够烂……）、撞球瓶儿什么的，各式各样，缓解压力，也有难度。值得一提，《极限竞速5》中取消的耐力赛环节本作又回来了！什么300公里赛百灵国际赛道82圈，R级最高速赛车，还是雨天……好在X1待机不退出游戏非常方便。很多人喜欢受虐，也是自得其乐。如果加个中断存档功能就更好了，否则一但退出，前功尽弃。雷电还未敢尝试耐力赛……

官方讲，有超过70小时的生涯模式（我想那一定是去掉了耐力赛的），但是70小时的赛道与车辆类型的组合，并不是一个特别满意的答卷。

好在玩家们很快发现本作拥有最好的自由模式，选择你喜欢的车，选择自己喜欢的赛道，设定包括对手数量和圈数等细节，安排一场属于你自己的系列赛，同时也可以得到奖金和经验值。这大大出乎雷电的预料，如果不是强迫症的同学，建议生涯模式5个阶段的“赛车故事”各完成一项体验体验难度，之后就投身于自由模式、表演赛或在线游戏中去吧！

丰富的表演赛类别，最喜欢TOP GEAR赛道和经典赛事重现

可惜没有野马对蛮牛（法拉利vs兰博基尼），但是有福特vs法拉利

晴天的阳光有时候会晃得你看不清前方的弯道。雨天的雨水会让你在车内视角更难看清路面。夜晚那真叫一个漆黑一片，后视镜根本看不到车影，巨恐怖。先从画面效果上给你制造点儿障碍。但是，仍旧没有动态天气系统。选择赛道时，26个区域的90条赛道，每条都有晴、雨、夜三个选项……问我为什么，我也答不上来。如果日后更新补丁能实现就好，随机就随机嘛！不要计入排行榜咯！我不在乎某些成绩不计入排行榜的，不在乎。

《极限竞速6》看起来是《极限竞速5》的完整版，但细节的提升程度也远远高于《GT赛车5》的完整版《GT赛车6》，尤其是后者PS3独占的《GT赛车6》是和《极限竞速5》同期发售的前提下来判定。

雨天已经成为各个竞速游戏炫画面效果的标配，随之而来的是雨水对车子性能的影响，一般的游戏，雨天会让车子更滑，比如刹车效率更低，更容易转向过度等，这些《极限竞速6》自然也有。Turn 10做出了完整的尝试——水洼。当车轮驶进水洼时，会感到明显的车身震动，而且视水洼深度和车轮与水洼接触的角度不同对抓地力产生不同的影响，很容易让车子打滑导致转向过度或者在直行时因为单轮进入水洼而偏离路线开出赛道压上路肩直到草地上……水洼成为竞速时要优先考虑的要素，让雨天赛道除了画面更炫外，有了本质不同的竞速体验。

赛道上的水洼并不是随机的，进入雨天赛道，它们便存在于赛道的固定位置，也就是对全世界所有的车手造成相同的影响，于是雨天赛道的成绩也摆脱了随机性成为可以排行的成绩。最初雷电没有细想，觉得水洼如果是随机的，那一定更是乐趣多多。后来仔细琢磨，赛道上的积水情况是根据赛道路面的高低起伏决定的，真实的赛道路面凸起与凹陷是固定的，所以赛道水洼固定也就是模拟的一部分。据说制作组是经过考究为真实赛道增添的水洼。

又有朋友提出疑问：那么多车跑来跑去，水洼里的水怎么没溅干见底啊？

我可以回答你：因为雨一直在下并没有停！

非动态天气系统立功了！雨量忽大忽小，水洼忽浅忽深，这动态系统功能如果做起来的话……细想极恐！

水洼给弯道增加了难度，尤其是弯心的水洼……

不过因为没有动态天气系统，导致笔者有个问题，82圈的雨天耐力赛，会一直下几个小时的雨，水洼也没有什么变化的话……

《极限竞速6》的高低差对车身运动的细微影响更加真实可靠，车子扭矩和档位选择对上坡路段的影响更加明显，下坡时带来更强的速度感和一发不可收拾的更远刹车距离。山地赛道的高低差最为明显，在角度和缓高低差明显的连续大弯道上行云流水般高速行驶，保持四档以上高速行驶的快感，就像顺利完成考试，发卷子时发现瞎猜的选择题都答对了一样爽。

高低差与速度感！和赖皮……

操作上的细节改变，更清楚的菜单分布让人更明白自己在做什么。豪华的授权阵容让《极限竞速6》首发就有超过450辆车，如何快速找到自己想用的车不是个特别大的难题，其中的取舍我一说你就明白——首先是所有车辆都是2D缩略图（系列前作就是如此做的），于是又了更快的检索速度；然后是本次全新的分类检索方式，包括按照厂牌或车辆等级等方式分类排列——拿厂牌检索举例，厂牌便横向排列，同厂的车竖向排列，方向键单格切换，LB\RB横向快速翻页，LT\RT竖向快速翻页，可以在几秒钟内找出自己要用的车。车子从未如此之多，选车从未如此迅速和便捷。

按照车厂排序，上下左右与肩部按键配合，非常方便。2D缩略图载入快。

本作提供官方联赛和多人对战大厅这两种PVP实时线上对战模式，联赛按照官方安排的时间开放窗口期所有人都可以从5个等级中选择一个参加，不断积分可以提升等级。

彪悍的多人游戏大厅

多人游戏大厅中有一个C级无碰撞幽灵车房间，其余等级都是默认开启碰撞，不能修改，并且没有根据排名的匹配机制，“碰碰车”的问题没有试图通过任何游戏内惩罚机制进行解决，甚至专门有碰碰车病毒感染和碰碰车躲猫猫模式，Turn 10发言说会根据玩家的行为分析，将喜欢恶意撞别人的“肮脏车手”(Dirty Driver)分到“肮脏房间”，和其他肮脏车手玩，还给好好开车的同学们一片乐土。但游戏发售半个月来，并没有发现任何改变……世界各地的主题论坛仍旧怨声载道。

老美彪悍的游戏方式和驾车技巧让雷电屡屡受挫，我的房间永远都有大神或碰碰车王子，本来我车技就中下水平，24个人能到12名就不错了，往往第一个弯就被顶两下转个720度冲向护栏，目送其他23辆车扬长而去，自己调整好车头，看看远方，追？还是算了。再见。好不容易躲过前几个弯，努力保持排位的时候，隐约听到背后嗖嗖风声，一哥们儿转弯不踩刹车，靠我车屁股减速，直接将我顶出赛道撞向防护栏，他扬长而去。再见。

好在有“无碰撞”房间，所有车都是幽灵车，一同起跑，看谁更快，玩了几次，却忽然又觉得少了互动。

无论如何，线上对战太凶险，练好车技是一方面，强大的心理素质也必不可少。做好准备，赞美好太阳，再出发。

连线带来的真正乐趣之一——Drivatar

连线也不只是实时对战，《极限竞速》很好地使用了在线功能：Drivatar、线上排行榜、劲敌系统，三大线上要素让一个人开车不寂寞。

Drivatar是车手虚拟形象的意思，Turn10开发出这个模拟真人的AI学习系统简直是厉害爆了，你的数据会被系统收集，塑造一个你的替身——Drivatar，他会跑到全球各地任何一个玩家的机器中参加玩家的任何单人游戏赛事，他拥有你的行驶风格——晚刹车还是稳稳入弯，横冲直撞还是潜伏人后伺机而动，甚至出错率都算了进去。你经常会看到各种各样的Drivatar，似乎拥有人的性格——温文尔雅的、撞你没商量的、跑得好好地飞出赛道的。有一些Drivatar特别强大，一定是来自世界彼端的隐藏赛车手的替身，尤其是“专家”（CR加成达到40%以上）AI难度等级以上时，这些大触Drivatar肆无忌惮，完全不把拿着手柄拥有主机绝对控制权的你放在眼里，比如一个单圈3分钟总共5圈的比赛，你在第二圈就达到了第二名，然而接下来的十来分钟，你都只能在地图上才能看到第一名的位置——因为太远了，你根本看不到他的屁股，没有超强的技术和过硬的心理素质，怎么去面对人家的替身……（游戏发售时有个BUG，超强的Drivatar不受AI等级限制，发疯一样飞奔……解决办法是线下玩……）

不过Drivatar也会带来开心的事情，比如你远远地看到第一名在某个小弯心冲出赛道撞上缓冲物，灰头土脸地缓慢调整车头试图回到赛道上，你车速不减从他身边潇洒驶过躲得第一位置，过去的时候请一定推右摇杆看着他的狼狈相。

雷电自己的Drivatar，数据详详细细，代你出征全世界

连线带来的真正乐趣之二——排名

古人云——“从世界上生产出第二辆机车时，速度的比赛就开始了。”

《极限竞速6》注重的是单圈成绩，就连生涯模式预设好的系列赛都不会对整个赛程的成绩进行线上排名。每次完成比赛，你点击查看排行榜，看到的都是在这次赛事中你对于本赛道的最佳单圈成绩在当前车辆等级的排行榜中的位置，排行分为：所在地区、全世界、铁血辅助全关、好友圈。你会已经看到自己的单圈时间成绩前面有一个黄色感叹号，这代表此成绩是一个不合格的成绩——“脏圈”成绩。脏圈成绩在所有排行榜中都会排在所有合格成绩之后。

什么是“脏圈”？

这是个学问。一直困扰所有人。使单圈的成绩“Disqualified”（不合格）——成为“脏圈”的违规行为有：使用了模块（MOD）、使用了时间倒回、开出了赛道、撞了其他人的车、被其他人撞了（霸王条款）。除了这些之外还有两个很要命的——不能使用降低风阻技巧（也就是不能跟在前车后面得到额外的加速）、不能偏离提示路线太远（这个很微妙，应该是和“开出赛道”的判定有一定重合，离预定路线太远系统可能会判你开出了AI对赛道的判定）。最后一条也很重要——上一圈结束前一段时间不能有违规行为。

最好的情况是，开心自由地游玩的同时又记录下自己的合格成绩。所以大家在自由模式中减少同场竞技车辆数可以有效提高得到合格单圈成绩的几率。线上的幽灵模式也是不错的选择。而如果你想在生涯模式中也有所建树，请做好足够的心理准备面对不顾一切的AI，同时一定要记得卸下所有模块（MOD）。

加油同学们！提升单圈成绩，是竞速游戏的核心乐趣所在！

即使你开得很快，一个小失误也会让你的排名落于千里之外。

极限竞速拥有游戏界最成功的痛车系统。你的大作可以分享给全世界的玩家，你也可以不动手去下载高级宅和艺术家的作品涂在自己车上。

也许有些人不知道，游戏里的痛车图案并不是通过导入现成的图片生成的，甚至汉字假名都没有，只有最基础的英文和各种花型图案，各位看到的各种图片，都是用最基本的正方形、圆形拼接出来的。是的，轻则上百个图层，重则数千层。

一个简单的LOGO用了39层图案。

放几张世界网友的痛车图，小静那张其实是最凶悍的，引擎盖的那张能分享出来并且不被官方删除实属不易，在下不敢在此放出。

下排中间强行广告，雷电耗时1小时用几十个方块拼成了VGTIME的LOGO图案，各位可以通过以下步骤下载使用：

1.下载VGTIME的logo：涂装→应用彩绘贴纸→新图层→应用彩绘→按LB到建议群组→按搜索键→输入“vgtime”找到LOGO→下载！

2.下载雷电同款车型：有尼桑GT-R Black Edition的同学驾车后，选择查找设计→搜索→描述输vgtime→下载试用雷电同款车型！

一切发现的问题，都是抉择的结果。

就像暴雪无论怎么调节即时战略游戏的平衡性，都没办法让所有人满意一样。上手《极限竞速6》，先静下心来开一圈里约赛道看看圣耶稣像和半山腰的贫民窟，再开一圈布拉格远眺整个城区，开进城区感受下老查尔斯桥上的雾气，最后来一圈单圈20公里的纽伯格林北环，经历千辛万苦安全完成数十个复杂弯道在最后一段超长直路上远远看着所有竞速游戏中最清晰的纽伯格古老城堡，你会感谢有这样一个复杂又爽快的游戏。

有个知名的欧美游戏媒体，文里行间的意思都是——“《极限竞速6》是现在最好的赛车游戏”——但最后只给了8分。

《极限竞速6》有最好的速度感，最适宜所有人的手感，最流畅的画面，最有趣的物理引擎，丰富的在线互动，还能把你喜欢的动漫角色痛的满车身都是……

但他自然不是面面俱到。缺少可以让一个新手循序渐进提升水平的教学模式；开放式的难度设定和一开始就解锁全车辆、赛道要素做法，让玩家缺少“长时间攒钱后解锁新车的快感”；新加入的每次车手升级的抽奖机会让解锁新车变得更加容易；前文提到的生涯模式重复度会让单人游戏后期动力不足……

最好的竞速游戏，在最苛刻的年代。

纽伯格城堡，一直立在远方，像一座指引车轮滚滚前行的灯塔，巍峨不动。

你却永远无法抵达。