法拉费传奇国际服

法拉费传奇国际服是一款非常好玩的模拟经营游戏，玩家将可以在游戏中化身为一个美食大师，需要制作各种不同的美食，这些不同的美食将会有着不同的制作方式，会给玩家们以不一样的制作趣味，感兴趣的小伙伴快来下载试试吧！

法拉费传奇国际服特色

1、提供超自由的在线交易，没有繁杂的手续，不充值也能体验到刺激的打怪兽技能。

2、千人玩家同时混战竞技,打造最佳最刺激的厮杀盛况,既震撼又立体。

3、就算是不花钱也可以体验到非常畅快的战斗，只需要花费一些时间而已。

4、武器不仅可以爆，还能进行回收，轻松获得元宝，让你在这个世界中再也不缺钱花，从而获得更好的装备。

法拉费传奇国际服赚钱攻略

1、挖黑铁矿

等玩家的等级超过40级，且战力高于25300，即可挖黑铁矿了，在游戏界面强化，任意选择某个装备，选择黑铁矿即可得知获取途径。

黑铁矿的位置在比奇密谷一二三四层，当然还有蛇谷密谷，赤月密谷等地方。

暂时我们以比奇密谷为目标，自动寻路到矿点，地图上的怪物不会主动袭击人，但随着等级增高就会攻击了。占据矿堆之后即可挖矿。矿堆的等级一定程度上决定矿石等级。绿色为最低级，其次蓝色，其次红色，其次金色。产出量为30-150不等，除了自己的矿堆也可以攻占别人的，而且层的大佬居多专门争夺高级矿堆。

2、冶炼Draco

一般在挖几小时，黑铁数量大于10W以后，可以兑换成一枚Draco了，一枚Draco可以兑换成0.2-0.3漂亮币，

按照以上规律，每天按照一个窗口分到四枚Draco，一个人一台电脑可以12-15开，10台电脑的获益也是不少了。

Draco兑换流程

在贸易所里面的下里面选择Draco，再点击冶炼即可。

进行冶炼，页面会弹出提示，根据系统流程进行即可。

登陆界面之后，贸易就可以在wemix里进行，下图最下面那紫色的数量为1的就是Draco了，选择界面里面的紫色。进入之后的页面选择去中心化，那么红色的即可兑换成功。

再回去，将红色变为wemix，选择第三个MEXC(JYS)，最后卖出wemix就OK了。

法拉费传奇国际服亮点

1. 丰富外观系统(打破传统，彰显个性)：

传奇4游戏独具特色，通过霸气武器、炫酷坐骑翅膀和靓丽足迹，让你的角色成为焦点。

2. 锁定目标战斗(极速上手，代入感十足)：

传奇4采用经典的锁定目标战斗方式，搭配快速锁定模式，让你即刻体验超强代入感。

3. 自由丰富的交易系统(商业和冒险并重)：

无论是商业头脑发达者还是喜欢刷怪的玩家，都能在自由丰富的交易系统中找到乐趣。

4. 跨服大战(高手齐聚，激情碰撞)：

参与激情跨服英雄会、跨服大乱斗、跨服行会战、帝王古秘，与各路高手大神一同挑战极限。

法拉费传奇国际服更新内容

v0.405623：

- MIR4农历盛宴活动

-新外观设备

UX改进

v0.402365：

-增加了传输设备

-寻找蓝色如意宝珠事件开启

-添加了新的坐骑

v0.399432：

-新增门派远征关卡

-新增门派挑战第8阶段

-改善玩家的游戏体验

法拉费传奇国际服推荐理由

恩佐·法拉利1898年2月18日生于意大利莫德纳Modena，他是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是小拉利进入基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，开始赚钱养活自己，法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN （Costruzioni Meccaniche Nazionali） 从事赛车手兼试车手的工作。

他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。

1919年，佐恩·法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久（Parma-Reggio de Berceto）的爬坡赛中，赢得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晋级Targa Florio越野大赛。

次年，恩佐·法拉利加入爱快·罗密欧（Alfa Romeo）公司，成为工厂赛车手，并且在当年为爱快·罗蜜欧在Targa Florio大赛中赢得第二名。

1929年成立自己的史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司。也就是在这段时间，法拉利首次将「跃马」这个标志固定在自己的赛车上。

1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari ，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将 Scuderia Ferrari 带出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力于航空事业.

1943年，第二次世界大战期间， 法拉利工厂由Modena 迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。

在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量；也就是这种观点，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。在半世纪后的今天，GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影，而且在一级方程式车赛中，他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者，不像其它的对手，都是从别的制造厂购买引擎，例如：福特、雷诺（Renault）或本田（Honda）。

在这段时间，法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。他们最辉煌的纪录是在1952-1953的赛车季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军，而法拉利连续十四次赢得胜利。

当时他已经主导赛车界近七十年，他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括二十五项世界冠军。恩佐 法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。

在意大利，赢得家乡主场的胜利是非常重要的，而向以「车队指挥」闻名的恩佐·法拉利，很早就现身赛车界，而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、51、58、61、62、65和72等年，赢得向以竞争激烈闻名于世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间，以及1956和1957这两年，他们也每年赢得Mille Miglia（千公里赛车）的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。

最后，恩佐·法拉利1988年8月14日死于莫德纳（Modena），享年90岁.

因为恩佐。由于佐恩·法拉利的坚持，所以缔造出今日法拉利辉煌事迹，名声响遍全球，续写传奇。

图片来源于网络：法拉利首款涡轮增压一级方程式赛车126C

法拉利车标

法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。

1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡，而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

法拉利红及经典跑车

上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。

图片来源于网络：法拉利跑车 FXX K

法拉利FXXK源自LaFerrari，是LaFerrari的赛道版。FXXK所配备的扰流板、尾翼以及底部扩散器使其空气动力学效能增加，在空气动力学套件的辅助下，FXXK可以达到540千克的下压力，保证行驶中的稳定性。

图片来源网络：法拉利敞篷跑车 LaFerrari Aperta

LaFerrari Aperta完美演绎了法拉利的核心价值——尖端科技、卓越性能、王者风范以及尊享体验，它的正式亮相将再次引发全球车迷对于终极驾驭的追逐。该款车型专为品牌最富激情的客户而设计，是LaFerrari超级跑车的敞篷版车型。LaFerrari Aperta可选装碳纤维硬顶或软顶，拥有与LaFerrari车型相同的技术规格和性能特点，完美融合了非凡的性能表现与独特的敞篷驾驶乐趣。