尘埃2中文补丁电脑版

尘埃2中文补丁电脑版是一款非常好玩的动作冒险游戏，这款游戏还提供了丰富的游戏模式和挑战任务，让玩家在游戏中体验到不同的乐趣。此外，极品飞车9中文补丁中文版还特别为华语玩家提供了中文界面和中文语音，使得玩家能够更好地理解和享受游戏。

尘埃2中文补丁电脑版说明

里面的背景包括主题也都是非常切合实际的，带给你新鲜感。

这个游戏的玩耍没有任何的时间限制，我们想玩多长时间都是自由的。

面对不同的怪物，你只需要拿出你的武器来和他们进行斗争就可以。

游戏里面是不会出现任何的广告的，也没有其他的卡顿情况。

尘埃2中文补丁电脑版游戏优势

自由式花样，准备在垂直天空赛道上竞速的不可能的特技赛道。

游戏一开始就根本无法停下来，你面临的挑战非常大，整个过程也非常的激情。

刺激性的摩托车竞速驾驶手机游戏，享有精彩的游戏玩法;

指尖灵便操纵，进行不一样的竞速每日任务，获得大量的奖赏;

尘埃2中文补丁电脑版游戏特色

一、细腻拟真的画面

Colin Mcrae: Dirt 2《科林麦克雷：尘埃2》使用Codemasters自行开发的EGO游戏引擎，随着引擎效能的大幅提升，游戏画面品质也有显著的进步，在呈现画面效果的同时，还能即时模拟空气的运动，使得急驰车辆即时产生的气流将影响树木、旗帜、甚至车辆本身等所有物件。经过加强的沙尘效果除了在跑道上留下车痕、车身留下的灰尘，后方车辆还会因为前车扬起风沙留在车窗上的痕迹而影响视线。

光线效果、车辆模组品质等也因为引擎而有优异的表现，不仅车辆的精确度与精细度超乎想像，光线与粒子效果、环境与伤害模组让游戏场面更壮观，出色的夜间景象充份展现光线系统的优异;此外，所有物体都有超高解析度的即时柔和阴影，对光线明暗变化模拟得非常细腻，即使连车后激起的尘土效果也很真实，提供玩家更丰富的游戏体验。

二、如临赛车场的真实感

游戏中悬吊系统的作用明显，因此在沥青、石子、沙地、草地等不同路面会有不同的驾驶感觉。逼真的碰撞系统让车辆的损坏更为精细真实，车辆碰撞后不仅会有不同程度的外观损坏，车轮、悬吊、冷却系统、动力系统等也都会因为受到损伤而影响车辆的性能，被撞飞时更有可能会撞个稀烂。

不仅如此，游戏引擎让游戏画面可以出现十万名观众，这表示每个转弯与直线前进时都可以看到像沙丁鱼般的群众，他们同时还会根据驾驶状况发出「喔」、「啊」等戏剧性的惊叹声，再搭配上环境配乐，让游戏充满了临场气氛。

三、真实跑道呈现迥异风情

收录众多真实世界的跑道，游戏场景多样化，美国加州、西班牙、英国伦敦、日本东京等不同赛道分别呈现出完全不同的风貌，所有跑道全都依照真实世界绘制而成。伦敦贝特喜跑道发电厂的萧瑟建筑在刺眼光线和企业标志的衬托下更是突出，加州跑道紧邻着耀眼的太平洋，奔驰在灰尘弥漫的克罗埃西亚跑道时还有低垂的夕阳伴随，悠闲穿过绿意盎然的日本小镇更是种享受。

四、全新多样车辆与竞赛

加入多样全新的赛道与车辆，在多人模式中拥有许多新元素，原本多人模式里的缺点也都获得改善。除了亚洲、欧洲和非洲之字形道路计时赛、传统的山道赛、短道赛以外，游戏还收录了众多的标准竞赛，多样化的赛事让竞争更为激烈，例如在克罗埃西亚乡村必须与时间竞赛，一连串曲折的狭窄弯道紧接着戏剧性的悬崖，稍不注意便非常容易翻车，专注之余还必须注意其他竞争对手，否则一不留神便可能落后。

这次收录的车辆种类多达四十种以上，除了原有的WRC B组赛车、越野车、后轮驱动车、四轮驱动车外，还加入了ATV多功能越野车、极限越野车、轻型与重型卡车等。更重要的是，《科林麦克雷：尘埃2》还收录了和其他玩家或电脑AI一较高下的竞赛模式，线上竞争对手更具挑战性。

五、赛车玩家必玩作品

良好的赛车稳定性、制动性和简单的赛道设计大大降低游戏难度，即使是赛车菜鸟也可以容易上手;比赛结束后的重播功能让玩家可以自由选择视角和控制播放进度，加上出色的画面、良好的驾驶手感、杰出的单人游戏设定、在各种跑道上的不同操控感觉，极具临场感的《科林麦克雷：尘埃2》绝对适合所有喜爱赛车游戏的玩家。

尘埃2中文补丁电脑版新演示发布

《尘埃拉力赛2.0（DiRT Rally 2.0）》就快要正式发售了，最近外媒发布了一段新的游戏演示视频，为我们展现了这款越野赛车游戏的精彩效果，一起来看看吧~

《尘埃拉力赛2.0》将带领玩家前往位于新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国的越野赛道，拥有逼真的驾驶环境、沉浸的操作体验、紧张的竞争角逐；其前作《尘埃拉力赛》于2015年发售，获得了Metacritic 85%、IGN 8.9分的好评，本作看起来也将延续前作的优点。

不过奇怪的是，去年9月该作公布时，其Steam页面显示游戏支持中文界面、音频和字幕，然而现在它显示是“不支持简体中文”。该游戏目前在Steam上售价163元人民币，将在13天后的2月26日正式解锁，并登陆PS4、Xbox One和PC。翻页可查看更多精彩视频截图。

尘埃2中文补丁电脑版测评

有那么一类游戏，它们生下来就不是给人好脸色看的。受挫、躁怒、自闭、抑郁，你很难在一开始的时候感觉到什么乐趣，相反，它还会让你想起自己同样失败的人生。你会禁不住开始怀疑：究竟是我在玩这个游戏，还是这个游戏在玩我？

这类游戏就像是一头凶猛的野兽，浑身上下都散发着生人勿近的气息。只有在驯服它们之后，它们温顺、有趣的另一面才会显现出来。但这个驯服的过程并不是每个人都能坚持下来的，它需要你足够多的耐心，还有日渐精进的技巧。

显然，《尘埃拉力赛2.0》就是这样的一部作品。爽快并不是它所追寻的目标，那种征服之后所带来的满足感，才是它最正确的打开方式。

小心点，我可不好惹

本来在《尘埃4》里，我就已经领教过Codemasters的恶意。撞车、侧翻、冲出赛道、赛车报废……各种你想得到的和想不到的意外，我都经历过。

结果，在《尘埃拉力赛2.0》里，这样的“恶意”可以说变本加厉。我开的简直不是一辆拉力赛车，而是溜冰场里的一个三轮。起步、加速、过弯、漂移，每一个环节都困难重重，让人觉得难以驾驭。别说拿到名次，光是不把引擎撞报废就已经很了不起了。比起《尘埃4》，它的风格更像是前作《拉力赛1.0》，更加硬核，对新手也更加不友好。

比方说，这个游戏没有任何的基础教程，没人教你领航员的话代表着什么意思，没人告诉你该怎么漂移，没人会带着你先熟悉操作和赛道，更没人会耐心地鼓励你不要放弃——说实话，它没扯着领子骂你是个蠢材，就已经很给面子了。《尘埃4》里广受好评的学院模式自然也不复存在，这个游戏的一切，都需要你在一次次的尝试（准确地说，是一次次的失败）中慢慢去熟悉。

这个游戏也没有闪回的功能，你不能利用这个作弊手段去弥补自己的错误。我就经历过在终点线前赛车失控冲下悬崖，导致所有成绩直接清零的惨剧。哭？哭也没有用，从头来过吧。

不仅如此，碰撞和驾驶不当也有可能会造成不可逆的机械损坏，从车灯破碎到引擎报废，什么程度的都有。幸运的时候，你发现只是车身被撞出了坑，性能并没有受到影响；而不幸的时候，你可能就得驾驶一辆转向都极其困难的破烂，摸黑在半夜里完赛了……

更要命的是，比赛结束之后，这些车辆损伤还得你自己去维修。如果不去管的话，你会发现下场比赛你用的还是之前那辆已经残破不堪的赛车，就像现实中的拉力系列赛那样。

所以，与其说这是个游戏，倒不如说它是个模拟器。就算你把游戏里的辅助全部打开，它也不会给你一丝一毫《极限竞速》或者《极品飞车》的感觉。这个游戏，没有简单模式可言。

有的人可能会问，那新手该怎么入门呢？如果你实在接受不了这种在失败中磨炼自己的风格，那么或许你可以回头去试试《尘埃4》。它就像是英语的四级考试，只要稍加努力，基本上每个人都能掌握；而《拉力赛2.0》则像是挑战自我的六级，一年多过去，Codemasters已经默认你熟稔了四级的每一个单词，因此这一次的考试会更难，也更加不近人情。

模糊虚拟与现实的界限

虽说游戏化的风格能让更多的玩家开心，但偏向模拟器的调教，也有一番不同的风味。事实上，很多游戏里的技巧，和现实中的拉力赛技巧都是一脉相承的。我虽然没有在现实中驾驶过拉力赛车，但是也了解过不少知识，看过许多人的分享。《拉力赛2.0》（包括很多其他的《尘埃》系列作品）除了在加速度、推背感、还有砂石路面传回驾驶舱那种细致入微的反馈还有所欠缺之外，整个游戏的综合体验实际上已经非常拟真了。

这次我特地使用了图马思特官方提供的T300法拉利版方向盘进行体验。游戏对方向盘的支持度非常好，进入游戏之后不需要任何的设置，就能获得非常好的手感。如果有需要，你也可以根据自己的喜好进行微调，找到最适合你的效果。

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由于T300采用的是皮带传控，因此力回馈的齿轮感很弱，很像现实中驾驶的感觉。车轮打滑、过弯和漂移的过程中，车辆的状态都会通过方向盘的力回馈传递到你的手中，有那么几个瞬间，你可能会误以为自己真的在开一辆赛车。再加上方向盘采用的Alcantara材质，不仅触感舒适，而且在激烈的比赛中也不会出现打滑的情况，这一点非常棒。

而且，偏运动的方向盘外观设计，以及不算大的方向盘尺寸，也非常契合《尘埃拉力赛2.0》的赛车氛围。再加上附带的换挡拨片，无论是半自动换挡还是手动换挡，都能让你产生一种真的坐进拉力赛车里的感觉。

事实上，你确实可以在《拉力赛2.0》里练出许多真正的高级技巧，比如手刹过弯或者是跟趾动作等等。游戏的物理引擎经过多年的发展，已经调教得日臻化境，把它当成训练模拟器其实未尝不可。当然，这些技巧并不适合在公路上使用，更不应该用普通的家用轿车去体验。你别看拉力赛车一般都是嘉年华和POLO这样的低端型号，它们只是借了个名字而已，无论是外壳还是性能部件都经过了彻底的改造，堪称扮猪吃老虎的高手，可千万别被骗了。

其实这一次图马思特官方还寄来了一个手刹/换挡二合一的装置。它的手感非常出色，用料很足，通身都是金属部件。不过它需要很大的力气才能扳动，所以你最好找到一个能将其固定住的地方，这样操作起来才会更加方便。

或者，你可以直接把离合踏板在游戏里设置为手刹，然后直接用方向盘上的换挡拨片来换挡。虽然这样并不真实，但至少更加便捷，也利于新手从全自动模式向半自动入门——毕竟像拉力赛这样的赛事，光用自动挡去体验显然是不够完整的。

其实这一次手柄的体验做得也很不错，但相较于方向盘来说，显然它没有那么直观。特别是方向盘的力回馈，做到了几乎和实车差不多的体验，这一点我觉得是其他的操作方式都难以望其项背的。《尘埃拉力赛2.0》无论是在物理引擎的调教还是在与方向盘的契合度上，我认为做得都非常棒。

一些问题

从波兰的砂石，到阿根廷的红土；从拉力赛场上的尘土飞扬，到跨界拉力的引擎轰鸣，我很享受在不同环境和不同赛道上飞驰的感觉。在体验的过程中，你会明显地发现不同路面之间会有不同的反馈，砂石路面更容易打滑，而公路赛道的抓地力就会更强一些；同时，天气也会极大地影响到车辆的操控，如果在雨天的时候你还头铁不减速，非要高速入弯的话，你就等着车辆飞到好几十米之外的地方吧。

这一回，《拉力赛2.0》的画面终于不像《尘埃4》那么糟糕了。《尘埃4》是少数连我这个不太看重画质的人都觉得无法忍受的作品，而《拉力赛2.0》则在远景、环境渲染和车内视角等多个地方增强了自己的画面表现，看上去已经舒服多了。不过如果你要仔细观察的话（特别是观察静态的截图），你会发现植物的建模仍然惨不忍睹，基本上就是小纸片儿；车内视角的材质质感以及分辨率也不太达标，经不住推敲。好在，大多数时候你观察到的都是动态的画面，而这些细节一旦动起来的话，其实是不太容易去注意到的——毕竟，那时候你的注意力都放在该如何漂好下一个弯道上了。

但是，《拉力赛2.0》却没有解决好掉帧的问题。遇到某些人多或者是环境复杂的场景，游戏的画面就会明显地出现不稳定的现象。虽然不会持续多久，而且出现的次数也不算多，但对于一个需要争分夺秒的游戏来说，这还是挺影响体验的。游戏的优化也不能算特别好，4K分辨率下对硬件的负荷特别大，开到2K左右才能比较顺畅地进行游戏。

作为一个偏模拟器调教的作品，游戏的模式并没有《尘埃4》那么丰富，缺少了之前的大脚车越野等等有趣的赛事，只保留了拉力赛和跨界拉力两种类型。虽然这一回加入了许多新车，其中不乏阿斯顿马丁这样的超跑品牌，但赛道和游戏模式上的不足还是有些让人意犹未尽。虽说把一条赛道练好就需要很长的一段时间，但人们总是会厌倦的，需要用不同口味的东西去调剂。

结语

游玩《尘埃拉力赛2.0》，就好像在体验一场真正的飞驰人生。在这里，你很难感受到狂飙的快乐，更多的则是一分一秒去提高成绩，一点一点去追逐前人的苦涩。但是，苦难的终点就是甘甜，一旦你驯服了这些钢铁巨兽，用它们轻松地入弯，帅气地甩尾，我想你的嘴边还是会挂上一抹微笑，尽管它已经迟到了太长的时间。

所以，在体验这个游戏之前，请你一定要扪心自问，自己有没有信心和魄力，去征服这座高不可攀的喜马拉雅山？如果没有，那么它可能并不适合你，这是一个只属于勇敢者的游戏。